今年北京車展現(xiàn)場，小鵬汽車展臺的飛行汽車不僅吸引了眾多觀眾爭相“打卡”，還引來小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍的親自“舉牌帶貨”，風光無兩。此次不僅是小鵬匯天陸空一體式飛行汽車亮相車展現(xiàn)場，其“陸地航母”分體式飛行汽車也宣布邁入適航審定，將于今年四季度開啟預售。

除了小鵬，奇瑞汽車展臺也有飛行汽車“停駐”。據(jù)悉，奇瑞全球首款飛行汽車基于奇瑞S2ma-可擴展智能火星架構打造，采用三體式復合翼構型，設計乘坐2人。其飛行高度在1000m以下，大飛行速度可達120km/h，續(xù)航70～80km，飛行時間約40分鐘，支持無人陸空飛行。目前，奇瑞飛行汽車仍在研發(fā)階段，實際原型機預計于年底發(fā)布。

在去年廣汽科技日上亮相GOVE分體式飛行汽車后，廣汽集團在北京車展期間又公布了飛行汽車的新進展。據(jù)廣汽集團總經(jīng)理馮興亞透露，廣汽正研究飛行艙如何與汽車形態(tài)更好地融合，計劃到2027年推出飛行汽車示范運行方案，在大灣區(qū)內2～3座城市打造城際立體出行樣板。到2027年，廣汽將以全鏈條立體智慧出行，助力打造“1小時粵港澳大灣區(qū)生活圈”。

切入飛行汽車賽道的車企并非寥寥幾家。據(jù)了解，吉利汽車依托旗下沃飛長空自研了首款電動垂直起降飛行器（eVTOL）AE200。長安汽車不久前也表示正積極關注飛行汽車涉及到的動力技術、平臺技術，進行共性技術和前瞻技術研究。一汽高端汽車集成與控制全國重點實驗室主任李丹在接受《汽車報》記者采訪時也表示，一汽正依托全國重點實驗室力量，聯(lián)合行業(yè)組織和清華大學、北京理工大學等多所高校深入開展飛行汽車研究。

為何汽車行業(yè)如此熱衷飛行汽車？在清華大學車輛與運載學院教授張揚軍看來，飛行汽車萬億級的市場潛力不容忽視。今年政府工作報告提出要“積極打造低空經(jīng)濟等新增長引擎”，作為發(fā)展低空經(jīng)濟的重要一環(huán)，飛行汽車未來將主導低空經(jīng)濟的發(fā)展。可見，布局飛行汽車將為汽車企業(yè)帶來潛力巨大的新增長點。

其次，發(fā)展飛行汽車是汽車產(chǎn)業(yè)必為之事。“從技術邏輯上，在交通體系走向綜合立體交通網(wǎng)絡的過程中，汽車的發(fā)展未來一定是立體化。航空行業(yè)可以向高空、深空探索，但汽車產(chǎn)業(yè)的立體化必須依靠飛行汽車實現(xiàn)。”張揚軍說。

此外，汽車技術與飛行汽車息息相關。信達證券研報指出，飛行汽車和汽車產(chǎn)業(yè)鏈契合度較高，我國在飛機及新能源汽車領域積累的技術經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢有望規(guī)模化轉移至飛行汽車領域。與此同時，飛行汽車的研發(fā)還可反哺汽車產(chǎn)品的進步，實現(xiàn)商業(yè)邏輯的閉環(huán)。汽車工程學會副秘書長公維潔表示：“飛行汽車的研發(fā)將推動汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化、輕量化等方面的技術進步，帶動電池技術、新材料等相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。”