作為經(jīng)常國(guó)內(nèi)國(guó)際飛行的商務(wù)人士已經(jīng)把飛機(jī)作為不可或缺的交通工具，可是在飛航的過(guò)程匯總，自己需要做什么準(zhǔn)備的工作來(lái)保障自己人身安全呢？

1、 經(jīng)濟(jì)艙位置較安全：

多數(shù)的研究數(shù)據(jù)指出，飛機(jī)一旦失事，坐在飛機(jī)前方位置，如頭等艙或商務(wù)艙，死已概率相對(duì)較高。而坐在逃生門附近幾排位置，則存活率較高。

2、 機(jī)艙內(nèi)的空氣可能使人生病：

飛機(jī)的引擎燃料會(huì)污染機(jī)艙，早已是個(gè)眾所周知的新聞。許多機(jī)師紛紛指稱，由于長(zhǎng)期暴露在機(jī)艙有毒的空氣中，使他們?nèi)旧狭撕娇罩卸揪C合癥。而航空公司對(duì)此事卻置之不理。

3、 氧氣罩可供氧約12分鐘：

當(dāng)艙壓過(guò)低，氧氣罩就會(huì)自艙頂降下，形成所謂的“橡膠叢林”現(xiàn)象。此時(shí)載上你的氧氣罩，試著放松自己，飛機(jī)會(huì)很快地回到應(yīng)有的高度，氧氣罩大約可以提供12-15分鐘的氧氣。

4、 緊急迫降不時(shí)會(huì)發(fā)生：

飛航的緊急迫降，可能不似我們以為地那么罕見(jiàn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009-2013五年間就發(fā)生了266起緊急迫降，平均一周會(huì)發(fā)生一次。

5、 你可能從未經(jīng)歷過(guò)嚴(yán)重的亂流：

你或許曾對(duì)飛航中的顛跛心有余悸，但除非你特別不幸，否則應(yīng)該尚未見(jiàn)識(shí)過(guò)機(jī)組人員口中的嚴(yán)重亂流。一位機(jī)長(zhǎng)表示：“嚴(yán)重亂流非常少見(jiàn)。在我飛行生涯的一萬(wàn)小時(shí)中，只經(jīng)歷了約5分鐘的嚴(yán)重亂流。”而嚴(yán)重亂流發(fā)生時(shí)，飛機(jī)會(huì)驟降或陡升多少高度呢？答案是：至多30公尺，絕非謠傳的數(shù)千英尺。

6、 機(jī)長(zhǎng)們可能在飛航中睡著：

調(diào)查指出，將近一半的機(jī)師在飛航中睡著，歐洲航空安全局因而提出應(yīng)修訂機(jī)師飛行時(shí)數(shù)。

7、 你座椅底下可能沒(méi)有救生衣：

位于座椅底下或中間的救生衣，常常被旅客當(dāng)成紀(jì)念品帶走。即使航空公司每天開(kāi)航前都會(huì)檢查，但一架班機(jī)一天內(nèi)可能不只飛一趟，乘客仍有可能在其他時(shí)間將救生衣偷走。所以一定要檢查一下你的救生衣到底在不在。

8、 飛機(jī)常常慘遭雷擊：

一架噴射客機(jī)大約兩至三年會(huì)遭受雷擊一次，遠(yuǎn)比我們以為的頻率要來(lái)得高。不過(guò)也無(wú)需過(guò)度擔(dān)心，飛機(jī)的鋁制外殼設(shè)計(jì)有良好的導(dǎo)電性，因此電流不至于會(huì)進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部影響乘客。

9、 即使四具引擎都故障，你還是可能生還：

引擎通常遇到燃料耗盡、或吸入異物如飛鳥(niǎo)、火山灰時(shí)，會(huì)失去作用。全部的引擎皆故障雖少見(jiàn)，但也曾真實(shí)發(fā)生過(guò)，此時(shí)飛機(jī)會(huì)以滑翔狀態(tài)尋找降落地點(diǎn)。

10、飛行中機(jī)艙門無(wú)法開(kāi)啟：

飛機(jī)門一般采用的是內(nèi)嵌式門，這種門利用了不同的壓差保持鎖定狀態(tài)。在一般的飛行高度中，每平方英寸的機(jī)艙門承受著大于1100磅的壓力，即使是厲害的武術(shù)高手也打不開(kāi)。

11、即使飛機(jī)大難臨頭了，你也會(huì)被蒙在鼓里：

飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)永遠(yuǎn)不會(huì)是說(shuō)：“我們不會(huì)驚嚇旅客！你絕不可能聽(tīng)到我說(shuō)：‘各位先生、各位女士，目前我們引擎發(fā)生故障…’之類的話，即使這可能是真的。”

12、飛機(jī)餐不好吃是有原因的：

在高空中，我們的味蕾無(wú)法正常運(yùn)作，所以飛機(jī)餐常見(jiàn)重口味的燉飯或咖喱。而航空公司在推出新的菜單之前，也會(huì)在空中試菜，因?yàn)橥环莶驮谄降厣吓c在高空中品嘗，味道是不同的。

13、飛機(jī)上必需有煙灰缸：

飛機(jī)的廁所中必需配有煙灰缸，即使飛機(jī)上早已有不可吸煙的規(guī)定，但為了防止一些不法之徒在機(jī)上偷偷吸煙，仍是要在廁所里擺個(gè)煙灰缸，以免他們將煙蒂丟棄在機(jī)艙內(nèi)，釀成更大的失火危險(xiǎn)。

14、靠窗座位功用多：

乘坐在靠窗的位置可以遠(yuǎn)眺天空，不僅是乘客的福利，連機(jī)長(zhǎng)也愛(ài)利用它。萬(wàn)一機(jī)翼或是引擎發(fā)生問(wèn)題，從窗戶用肉眼觀察是直接的。所以這些佳座位通常會(huì)被機(jī)組人員作上記號(hào)，貼上一張小小的黑色三角形貼紙。

15、機(jī)上誕生的嬰兒擁有特殊國(guó)籍：

在飛機(jī)上誕生的嬰兒國(guó)籍有幾種情況：如果飛機(jī)來(lái)自《減少無(wú)國(guó)籍狀態(tài)公約》的簽約國(guó)，那么飛機(jī)在哪一國(guó)注冊(cè)的，嬰兒國(guó)籍就屬于該國(guó)；如果飛機(jī)起飛的國(guó)家不屬于該合約國(guó)，那么嬰兒誕生于哪一國(guó)的領(lǐng)空，就屬于該國(guó)國(guó)籍。例如出生在美國(guó)領(lǐng)空，便可以擁有美國(guó)國(guó)籍。但有些國(guó)家并非像美國(guó)一樣是屬地主義，此時(shí)嬰兒的國(guó)籍就可選擇父親或是母親的國(guó)籍。

16、燈光調(diào)暗是為了安全起見(jiàn)：

將機(jī)艙內(nèi)的置光調(diào)暗，可讓旅客在緊急狀況中迅速適應(yīng)黑暗，并且讓緊急出口標(biāo)示更顯目，同時(shí)能看清飛機(jī)外面的狀況。飛機(jī)在起落時(shí)置光轉(zhuǎn)暗，也是同樣的道理。