飛機的機動性是飛機的重要戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)指標(biāo)，是指飛機在一定時間內(nèi)改變飛行速度、飛行高度和飛行方向的能力，相應(yīng)地稱之為速度機動性、高度機動性和方向機動性。顯然飛機改變一定速度、高度或方向所需的時間越短，飛機的機動性就越好。在空戰(zhàn)中，優(yōu)良的機動性有利于獲得空戰(zhàn)的優(yōu)勢。

為了提高飛機的機動性，就必須在短的時間內(nèi)改變飛機的運動狀態(tài)，為此就要給飛機盡量大的氣動力以造成盡量大的加速度。因此可以說，飛機所能承受的過載越大，機動性就越好。

飛機為在短時間內(nèi)盡快改變運動狀態(tài)所實施的飛行動作稱為飛機的機動動作。飛機的機動動作包括盤旋、滾轉(zhuǎn)、俯沖、筋斗、戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)彎、急躍升等。為獲得盡量大的升力，飛機在機動過程中應(yīng)該盡量增加迎角。然而正常飛機的極限迎角是有限的，飛機不能超過極限迎角飛行，否則就會失速。

為了實現(xiàn)更大的機動性，人們通過不懈的努力，通過使用推力矢量技術(shù)等途徑，已經(jīng)能夠克服失速迎角的限制，進行過失速機動了。例如眼鏡蛇機動、鐘擺機動、鉤子機動、榔頭機動、赫布斯特機動。