個階段是上個世紀七十年代到八十年代，我國的飛機在哪個階段上技術普遍落后，無論是飛機的技術與飛機的戰(zhàn)斗戰(zhàn)術基本還是停留在五十年代中期的發(fā)展階段。其中絕大部分裝備的戰(zhàn)機都是米格19和米格21的仿制版本。

而當時裝備我國空軍能全天候戰(zhàn)備值班的只有少量的米格17PE和殲—5甲，由于歷史問題，導致在整個七十年代，我國的空軍技術大大落后于世界水平。特別是在美國和蘇聯相繼服役的F-14和su-27。

第二個階段八十年代初到九十年代初，由于當時國際環(huán)境的變化，與西方國家的關系進入蜜月期，展開大量的國際合作。與意大利塞萊尼亞公司合作，共同研發(fā)了“阿斯派德”空空導彈。其中在那個時候有名的合作就是殲-8Ⅱ交付美國格魯曼公司進行改裝，同時購買了該公司55套火控系統，著名的黑鷹直升機也是在這個時候被引進軍隊。

和平典范項目的流產，使得失去了趕上世界先進水平的機會，雖然在某些個別項目上取得較大進展，但是整體系統的落后是沒有改變的。

第三個階段是九十年代處到本世紀的頭十年。由于東歐劇變，歷史機遇再次眷顧。從俄羅斯和獨聯體國家獲得大量的技術裝備技術，特別是SU-27的引進，使的次獲得了真正的全天候第三代戰(zhàn)機。我國就通過這24架su-27為新的長征起點，通過仿制與吸收陸續(xù)研發(fā)出殲-11，殲-15，殲-16還用吸收過來的技術，通過自己的消化與發(fā)展研發(fā)出梟龍，飛豹與劃時代的殲-10.

如今，我國成為繼美國之后，第二個完全通過自身研發(fā)，裝備第四代隱身戰(zhàn)機的國家。