近幾年來，民航發(fā)生的空中事故并不鮮見，輕則有人受傷，重則甚至造成人員傷亡。通過對這些事件的分析，我們不難發(fā)現(xiàn)所有遭遇顛簸受傷者中，以正在客艙服務(wù)的乘務(wù)員和在顛簸時沒有系安全帶的旅客居多。

飛機(jī)上安全帶作為一種有效的安全防護(hù)裝置，它的重要性毋庸置疑，因此在民航業(yè)界也將其稱之為"生命帶".也正因?yàn)槿绱耍窈綄Π踩珟У男阅芤缶秃芨撸粋€安全帶從生產(chǎn)到裝上飛機(jī)是要經(jīng)過層層把關(guān)的。民用航空局適航部門專門為安全帶制定了《安全帶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》和《安全帶低性能要求》，這兩個文件對安全帶的低承受載荷、金屬件的強(qiáng)度，甚至織帶標(biāo)準(zhǔn)寬度都作出了詳細(xì)的要求，所有具備安全帶生產(chǎn)能力的廠家都必須按照此規(guī)定和要求對安全帶的生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以保證所生產(chǎn)的安全帶都夠符合民用航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，但并不是所有廠家生產(chǎn)的安全帶都能安裝上飛機(jī)，它們還必須通過民用航空適航部門的審查和必要的跟蹤檢查后，才能終獲得準(zhǔn)許裝機(jī)的資格。

每位旅客登機(jī)后，都會在自己座椅前方顯眼的地方看到中英文"就座后系好安全帶"的明顯標(biāo)志，艙門關(guān)閉后也會聽到乘務(wù)長"系好安全帶"的廣播，另外在播放客艙安全演示和乘務(wù)員做起飛前的安全檢查時旅客都會再次被提醒"系好安全帶",在遇到顛簸時客艙乘務(wù)員也會在時間對客艙進(jìn)行廣播，其實(shí)這么不厭其煩的廣播和提示，就是為了不斷的提醒旅客：請?jiān)谡麄€飛行過程中都系好安全帶。

民航之所以對一個小小的安全帶有這么嚴(yán)格的規(guī)定和要求，正是體現(xiàn)了民航對飛行安全、客艙安全的高度重視和對旅客安全的高度負(fù)責(zé)。但是遺憾的是在目前，還有很多旅客在搭乘飛機(jī)時對安全帶的重要性還認(rèn)識不足。筆者作為長期在民航一線的工作人員，在工作中經(jīng)常看到很多旅客對要求他們系安全帶的乘務(wù)員嗤之以鼻，認(rèn)為是無事生非、小題大做：當(dāng)乘務(wù)員勸說躺在座椅上的旅客坐起來系安全帶時，很多旅客甚至勃然大怒怪罪乘務(wù)員打攪他們休息；在執(zhí)行遠(yuǎn)程航線任務(wù)的航班上，經(jīng)常有旅客趁乘務(wù)員不注意就躺在地板上，乘務(wù)員去勸解時反倒被投訴服務(wù)態(tài)度不佳。這些情況的時有發(fā)生，其實(shí)說明了很多旅客的安全意識還有待加強(qiáng)，在乘坐飛機(jī)時還抱有僥幸心理，認(rèn)為自己不會那么"點(diǎn)背",不會因?yàn)橐淮蝺纱尾幌蛋踩珟Ь驮斐晌：Γ沁@樣的思想作祟，讓很多旅客對安全帶不夠重視，從而在遭遇顛簸時對自己和他人的人身安全帶來傷害。

一直以來，顛簸都是對民航安全影響較大的危害之一，面對由于顛簸帶來的傷害，民航人也一直在努力總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，從而制定了"全程系好安全帶"等很多客艙安全規(guī)定，希望能夠?qū)㈩嶔淼奈：档降忘c(diǎn)。雖然顛簸不可避免，但是通過對這些安全規(guī)定的遵守，其實(shí)是能夠?qū)㈩嶔β每蛶淼膫档降忘c(diǎn)的。在此，筆者衷心的希望各位旅客都能夠遵守客艙里的各項(xiàng)安全規(guī)定，特別是重視座椅上安全帶的使用。因?yàn)橹挥羞@樣，才能保證自身安全和客艙安全的萬無一失。