賓利全新飛馳發布新車，無疑是對新世紀豪華轎車的完美詮釋。

賓利與勞斯萊斯是是豪華轎車的雙子星，一直以來，賓利也以勞斯萊斯為競爭對手。2019年是 賓利100年周年，在這個百年盛典特別的日子，賓利推出了全新一代飛馳，新一代飛馳在這個百 年慶典特別的日子無疑是變革性、代表性、奢華集一身的超豪華轎車代表。新一代飛馳的產地 依然在賓利英國的克魯工廠。

全新飛馳特點

1.全新飛馳的整體設計、工程研發與手工匠造均在英國本土完成；

2.全新飛馳采用MSB-F模塊化平臺，與賓利歐陸GT一致；

3.賓利首次為全新飛馳引入可升降式雙飛翼“B”字徽標；

4.專為駕駛者設計的奢華座艙，融合前沿科技風范與現代工藝水準；

5.全新飛馳為首款配備全輪轉向系統的賓利車型，并有主動式全輪驅動系統與賓利動態駕駛系 統。

新一代飛馳以優雅而又不失肌肉感的設計語言，成就富有雕塑感的外觀造型。全新飛馳的格柵 內層采用亮黑色矩陣式設計，外層飾以亮面鍍鉻垂直飾條，以此向于1957年誕生的賓利S1歐陸 飛馳車型設計致敬。車前下部的矩陣式格柵也可選配黑色或亮面鍍鉻設計。

車身采用跟歐陸GT相同的超塑成形技術打造，LED矩陣式前大燈設計汲取靈感自水晶切割效果。 獨特的尾燈設計采用標志性“B”字圖案，細節之處與車內出風口上的菱形滾花紋理遙相呼應。

值得一提的是，新飛馳為首個引入升降式雙飛翼“B”字徽標的車型?？呻娍厣档娜码p飛翼 “B”字徽標內含照明組件，當駕乘者走近車輛時，該徽標與迎賓照明感應功能和無鑰匙進入系 統同步激活。

全新飛馳標配21英寸輪轂?？蛻暨€可根據個人需求選配兩款獨特的22英寸Mulliner定制輪轂。 新車的前制動器為420毫米。車輛前后制動卡鉗均帶有賓利品牌專屬標志。標配制動卡鉗采用亮 黑色配色設計，客戶亦可選配亮紅色制動卡鉗。

全新飛馳融合了奢華氣韻和先進科技，內飾設計由賓利工匠手工藝打造而成，儀表板、中控臺 的設計與雙飛翼“B”字徽標造型交相呼應，其真皮內飾提供15種顏色可選。

新增的直紋胡桃木飾（Crown Cut Walnut），通過特殊切割工藝實現富有現代氣息的精美木飾 面板。除了備受青睞的深提琴背桉木（Dark Fiddleback）與鋼琴黑木（Piano Black），另有 五種飾面可供客戶選擇。所有飾面均可定制雙色調外觀。

除有豐富的單色調與雙色調木飾面板設計可選，全新飛馳提供“Mulliner駕駛套 件”（Mulliner Driving Specification），包括賓利品牌為全新飛馳真皮門板飾面首次引入 的立體菱形真皮內飾設計，其靈感汲取自賓利EXP 10 Speed 6車型的設計理念。車內出風口、 車載計時器以及旋轉按鈕均可飾以全新菱形滾花紋理。為實現革新的內飾造型，賓利甚至開發 了全新的軟件系統，以此實現精妙復雜的設計細節。

儀表板中央的經典圓形“牛眼式”出風口被造型新穎的全新出風口設計所取代，車載計時器位 于出風口中央，與按鈕周圍點綴以精致的銅色裝飾。氛圍燈（Mood Lighting）為選配，可提供 7種燈光顏色與多階燈光強度調節。

跟歐陸GT一樣，新車亦配備“賓利三面翻轉中控面板”（Bentley Rotating Display）。當按 下發動機起動按鈕時，儀表板中央的飾面無聲地滑動翻轉，可呈現出一個12.3英寸的觸摸屏， 該屏幕上配備三個可自定義設置的數字界面；第二個飾面鑲嵌有三個模擬表盤，分別為車外溫 度計、指南針與計時器；第三個飾面為簡約精美的木飾面板，該飾面與內飾前排面板相統一。

全新真皮座椅采用雙直槽設計，并增加諸多提升舒適性的配置，包括座椅加熱與通風、多模式 按摩、可調節座椅支撐與頭枕。后排座椅可滿足客戶在旅途中對于舒適性的追求，座椅配備可 折疊中央扶手與手動展開式中央頭枕。

全新飛馳還為后排乘客配備了由精美材質打造的全新觸屏式遠程遙控裝置（Touch Screen　 Remote）。遙控裝置幾乎隱藏于控制臺內，只需輕觸按鈕將其取出，并進行遠程操控。遙控裝 置可調控多種設置，包括：遮陽簾、后排座椅按摩與后排空調等。除此之外，該系統還可對車 內一些配置進行預設，例如調節車內氣氛燈光。

全新飛馳為客戶提供三種音響系統供選擇，標準系統擁有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang &　 Olufsen是一套功率1500瓦、擁有16個揚聲器的系統，追求時尚的客戶還可選配具有照明功能的 揚聲器格柵，其采用首次用于汽車產品的BeoSonic系統。這種新技術采用簡潔直觀的一鍵式用 戶界面來完成調音。

音響發燒友可選配前排座椅內置采用“有源低音轉換器”的Naim系統，功率2200瓦、擁有19個 揚聲器，可提供八種音效模式，簡直是將一支交響樂隊裝進車里。

此外，全景玻璃天窗亦可根據客戶個人偏好選配。全景天窗分為前后兩部分，可移動式的前天 窗可向后滑動至固定式的后面板之上。采用電動控制的Alcantara遮陽簾配色可與15種內飾色彩 方案相互搭配。

新一代飛馳搭載性能進一步提升的6.0升雙渦輪增壓W12發動機，該全新TSI發動機被賓利譽為百 年歷史上先進的發動機，相較于同級別中的V12發動機，該W12發動機實現了更為優化的車身 重量分配。其大功率為635PS，峰值扭矩達900N·m。傳動匹配ZF 8速雙離合變速箱，0- 100km/h加速時間為3.8秒，車輛在六擋時可達高時速達333km/h，在七擋與八擋時達到超速轉 動。

得益于可調節設定的自適應排氣管控制閥，全新飛馳擁有經過優化的排氣聲音。進入該系統后 半部分的排氣聲音得以優化，以此營造更為靜謐的車內氛圍。

此外，全新飛馳標配“駕駛員輔助”功能（Driver Assistance System），包括：“交通輔助 ”功能（Traffic Assist）、“都市輔助”功能（City Assist）與“盲點報警”功能（Blind　 Spot Warning）?！耙挂曄到y”（Night Vision）和“抬頭顯示”（Head Up Display）幫助駕 駛者集中于前方的道路，而“全景視圖”（Top View Camera）能夠通過車輛俯視視角顯示車輛 周圍情況。此外，全新飛馳還配備轉彎交通預警功能與自助泊車功能。

新飛馳采用全新鋁材與復合材料打造的車輛底盤，并且是首款裝配電子全輪轉向系統 （Electronic All-Wheel Steering）的賓利車型，另外還有主動式全輪驅動系統（Active　 All-Wheel Drive）與賓利動態駕駛系統（Bentley Dynamic Ride）。

全輪驅動系統可將動力100%分配到后軸，而當車輛發生打滑時，全輪驅動系統也可立即主動為 車輛前軸提供驅動力。全新飛馳的轉向響應也實現了大幅提升。全新飛馳前輪位置的前移優化 了車身的重量分配，在主動式全輪驅動系統、全輪轉向系統與賓利動態駕駛系統的協調配合之 下，車輛的動態響應精度、靈敏操控性與動態平衡性均得到進一步提升。

可變扭矩分配根據駕駛者所選的動態駕駛模式而變化。在“舒適模式”與“賓利模式”下，該 系統向前軸輸出高480?！っ椎呐ぞ?，以便提供更大的抓地力和更卓越的駕駛性能。在“運動 模式”下，該系統將前軸的可用扭矩限定為280?！っ?，始終向后軸輸出更高扭矩，以此提升動 態駕駛體驗。前后軸的扭矩也通過扭矩矢量制動系統進行管理。

電動全輪轉向系統是賓利品牌為全新飛馳引入的一項全新技術，其加強了車輛在高速行駛時的 穩定性，以及在城市中行駛時的快速響應。當車輛在低速行駛時，該轉向系統可令車輛后輪與 前輪實現相反方向的轉向以此縮短軸距，減小轉彎半徑，提高車輛的靈活性，令泊車變得更為 簡單易行。

在高速行駛時，該轉向系統可令車輛后輪與前輪保持同步轉向，以確保車輛在超越前車和變換 車道時，具備更為出色的動態表現。該全輪轉向系統不僅為駕乘者成就從容舒適的高速行駛體 驗，也為低速行駛時帶來更為優化的操控感受。

新第三代飛馳采用三氣室自適應空氣懸架，相比于此前車型的懸架系統，為空氣容積實現了60% 的提升。得益于此，駕駛者擁有了更多的硬度選擇。該系統既可以帶來適合運動駕駛的懸架硬 度，也可以實現超豪華轎車所具備的從容舒適。該車還配備“連續減振控制”系統，可持續調 整減震阻尼以優化駕乘舒適性。

四個高度傳感器可持續監測車軸與車身之間的距離。如果系統檢測到這一距離與正常值存在差 異，則會相應減少彈簧中的空氣量進行校正，從而恢復正常行駛時的距離。

此外，“賓利動態駕駛”系統也進一步實現了車輛駕駛操控性與乘坐舒適性的優化。48伏主動 式側傾控制系統，可控制并調節每個防傾桿的電動執行器，并根據實際需要改變防傾桿的硬度 ，以平衡轉向力，從而提升操控性與平衡性。

勞斯萊斯和賓利這兩位黑白雙煞各有各的特點，個人覺得勞斯萊斯更適合乘坐，自己駕駛感覺 像個司機，撐不起那個氣場，大老板的配置。而賓利同時具備乘坐和駕駛，更中和一點。賓利 無論外觀，內飾，做工，處處充滿了驚艷，豪華，科技，新時代的頂級豪華轎車，無論是駕駛 還是乘坐，都會有全新的體驗，這么好的車，多希望也有一輛啊。打心里是非常喜歡。