凡是開車的朋友都知道，使用地圖導航時，往往需要在行駛的過程中變更目的地或路線，如果要手動去輸入，會非常不方便和不安全。如果地圖能和人語音交互，理解我們的需求，就會方便安全得多。

但是，傳統的地圖軟件并不具備這個能力。語音交互，首先要求地圖能夠聽清楚自然語音，然后要聽懂人的需求，后還要能處理這個需求。上面三個步驟還需要在幾秒鐘的時間內完成，這里面對技術的要求很高。只有在人工智能和語音處理上達到一定積累的公司，才有可能提供這種地圖服務。

01地圖語音調用進入爆發期

根據百度地圖10月4日公布的用戶使用數據顯示，國慶期間用戶使用百度地圖智能語音助手功能的次數比日常翻了一倍，使用百度地圖智能語音助手的用戶數已累計突破1.4億。國慶期間國際出行中，百度地圖語音調用量比日常大漲180%。港澳臺和日本、韓國、泰國、美國、歐洲等都是使用百度地圖高峰區域！
從地圖語音調用量爆炸式增長可以看到，使用語音交互已經成為地圖用戶的習慣和趨勢?？梢灶A測的是在接下來語音服務的比拼將成為地圖廠商產品競爭的關鍵。
其實，地圖產品首先表現出對語音技術的巨大需求并非偶然。在谷歌20周年紀念日上，其搜索業務負責人戈麥斯就表示，科技的下一個飛躍將是語音技術的發展。他認為，語音識別和語言理解是未來搜索和信息的核心。
語音技術在各領域的應用都將會如火如荼地展開，在地圖上的應用只是比別的領域來得更快一些，更猛一些，因為地圖對語音交互的需求非常直接、落地場景極其明確。
可喜的是，目前國內科技公司已經在語音識別技術上實現了巨大的技術突破，百度公司在語音識別率方面本就處于國際領先水平。由這些公司提供的地圖服務，植根于強大的語音識別和人工智能技術之上，會很快帶領地圖軟件行業進入下一個階段：智能地圖。

02地圖不僅是地圖，更是智能助手

有時候即便我們手持地圖，也有可能找不到地方——很多路癡更是如此。通過智能導覽、AR步導、AR周邊搜索等技術，路癡也不怕迷路了。我們不僅需要地圖告訴我們怎么走，更要告訴我們走多遠、用時多少、附近有什么標志物等等這些富含細節的信息。這些信息有時候還因為路況、天氣、人流等不同的外部條件而變化，這就更加需要地圖本身就擁有海量的數據來幫助我們進行決策。
從百度地圖公布的數據可以看到，除了語音外，智能導覽、AR 步導、AR 周邊搜索、未來出行預測、佳拍照地點等AI新科技，也正是十一出行年輕用戶喜歡的功能。
出門在外，使用地圖工具是手段，更多的還有其目的。比如，尋找景區（或路線），找加油站、酒店、餐館、廁所等等。地圖不僅告訴我們路線，還要給我們推薦目的地選項，這就要求地圖還擁有各種線下服務的信息。
如此一來，地圖不僅僅是一個地圖了，更是一個以語音交互為入口的智能助手軟件，幫我們連接各種需求和線下服務（或設施）。
其實設想一下，如果智能地圖能提示用戶這次國慶期間甘孜折多山的交通和天氣信息，就不會有上千輛汽車在山上堵兩天了。

03地圖作為底層基礎設施

看到上面這一段，你是不是覺得，地圖的智能化才剛剛開始起步，還有很多的路要走呢？確實如此。也正是因為如此，我們認為，的地圖軟件行業的競爭才剛剛開始，誰能在人工智能技術和地圖的結合上拔得頭籌，誰就能取得領先。從這個意義上來看，不得不說，百度地圖走在了前頭。
隨著自動駕駛、車路協同、智能交通等領域的廣泛進步和變革，地圖的智能化無疑將更加迫切，也會和上述領域加速融合。而目前，百度Apollo已經有126家合作伙伴，拿下了北京、重慶、福建多地的路測牌照。上個月，Apollo剛剛宣布將在2018年底正式開源Apollo車路協同方案。2017年，百度還與雄安新區簽約，助力雄安打造智能城市?？梢哉f是一直在有條不紊地布局。
可以設想的是，智能地圖作為智能大腦云端服務配置給客戶的終端，將不只是二維圖像，而是豐富的數據集合。智能地圖會成為出行大的入口。
那么我們再來看一下數據。有8億城鎮人口，每人一天出門兩到三次，再加上6億農村人口的出行，這樣總的出行次數在22億到30億人次左右。每次出行中都使用地圖兩到三次，就是每日百億級別的用戶需求。這還是比較保守的估計。如果我們再考慮到用戶在發現周邊、路線選擇等方面提出的位置服務，這將是一個千億或萬億頻次的市場。這樣一個市場潛力有多大，相信每一個讀者看到這里很快就會明白了。這也是為什么智能地圖會成為也必將成為科技巨大爭奪的關鍵陣地之所在。