特斯拉已拿到天津市新能源汽車牌照

集號吧丨發表時間：2015-05-26丨訪問量：645

[摘要]

　　近有消息，特斯拉已拿到天津市新能源汽車牌照，這意味著，繼上海、杭州深圳之后，天津也對特斯拉敞開了懷抱，這不僅體現了天津市政府開放嘗試、突破創新的情懷，也對天津打造轉型升級新引擎、助理京津冀一體化發展起到了積極的促進作用。

　　如此一來，北京、上海、廣州、深圳等針對汽車銷售采取了限購舉措的大城市中，北京市是唯一一家沒有對進口新能源汽車敞開綠色通道的城市。然而，限購這一舉措本身就是為了改變環境質量，推廣新能源汽車更了為了促進節能減排，假使用戶購買一輛車的需求是剛性的，按照限購或是推廣新能源車的初衷，很顯然一輛燃油汽車與一輛特斯拉相比之下，政府應該更希望用戶購買電動汽車。而消費者如果因為牌照問題放棄了購買進口電動汽車，必然會轉向購買汽油車——畢竟其它電動車還存在一些“軟肋”沒能很好地解決，這顯然對推廣新能源車和環保都不利。

　　今年，北京新能源車搖號指標為3萬個，而2016新能源車指標將增加至6萬輛，并進一步壓縮普通車搖號指標。此外，新能源車將不再受尾號限行約束。顯然北京市也在試圖積極推動新能源汽車的發展，然而實際情況并不盡如人意，一個月前，北京市小客車指標辦的數據顯示，北京新能源車申請者不足指標一半。有鑒于此，開放進口新能源汽車的牌照獲取資格或可令現狀有所改觀。

　　反觀對進口電動汽車采取了開放政策的城市，新能源汽車推廣的成績均可圈可點。以上海為例，2014年4月上海即開放了3000張免費的新能源汽車牌照給包括特斯拉在內的進口新能源汽車。上海市2014年推廣新能源汽車共計11465輛，居全國位。期間上海市有關部門多次表示對進口電動汽車的開放，不僅極大刺激了消費者購買電動車的熱情，更促使更多的消費者從選擇大排量的高檔汽車轉而選擇純電動車，終積極促進了當地電動車消費的氛圍。

　　當下的新能源汽車市場仍處于初期的開拓階段，盡管近年來諸多利好政策讓市場漸熱、產業發展提速，但從汽車產業整體高度打量，它仍在市場培育期，此時的地方保護或者所謂的“國產品牌”保護并不一定是良策，很可能導致溫室中的幼苗未來難以經歷風雨，畢竟在當前市場經濟大潮的沖擊下，新能源汽車發展終究要回歸市場，當政府扶植的拐杖撤掉后，國有品牌的新能源汽車市場表現力如何就真的要接受檢驗了。

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