近有消息，特斯拉已拿到天津市新能源汽車(chē)牌照，這意味著，繼上海、杭州深圳之后，天津也對(duì)特斯拉敞開(kāi)了懷抱，這不僅體現(xiàn)了天津市政府開(kāi)放嘗試、突破創(chuàng)新的情懷，也對(duì)天津打造轉(zhuǎn)型升級(jí)新引擎、助理京津冀一體化發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。

　　如此一來(lái)，北京、上海、廣州、深圳等針對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售采取了限購(gòu)舉措的大城市中，北京市是唯一一家沒(méi)有對(duì)進(jìn)口新能源汽車(chē)敞開(kāi)綠色通道的城市。然而，限購(gòu)這一舉措本身就是為了改變環(huán)境質(zhì)量，推廣新能源汽車(chē)更了為了促進(jìn)節(jié)能減排，假使用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)的需求是剛性的，按照限購(gòu)或是推廣新能源車(chē)的初衷，很顯然一輛燃油汽車(chē)與一輛特斯拉相比之下，政府應(yīng)該更希望用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。而消費(fèi)者如果因?yàn)榕普諉?wèn)題放棄了購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)，必然會(huì)轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)汽油車(chē)——畢竟其它電動(dòng)車(chē)還存在一些“軟肋”沒(méi)能很好地解決，這顯然對(duì)推廣新能源車(chē)和環(huán)保都不利。

　　今年，北京新能源車(chē)搖號(hào)指標(biāo)為3萬(wàn)個(gè)，而2016新能源車(chē)指標(biāo)將增加至6萬(wàn)輛，并進(jìn)一步壓縮普通車(chē)搖號(hào)指標(biāo)。此外，新能源車(chē)將不再受尾號(hào)限行約束。顯然北京市也在試圖積極推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，然而實(shí)際情況并不盡如人意，一個(gè)月前，北京市小客車(chē)指標(biāo)辦的數(shù)據(jù)顯示，北京新能源車(chē)申請(qǐng)者不足指標(biāo)一半。有鑒于此，開(kāi)放進(jìn)口新能源汽車(chē)的牌照獲取資格或可令現(xiàn)狀有所改觀。

　　反觀對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)采取了開(kāi)放政策的城市，新能源汽車(chē)推廣的成績(jī)均可圈可點(diǎn)。以上海為例，2014年4月上海即開(kāi)放了3000張免費(fèi)的新能源汽車(chē)牌照給包括特斯拉在內(nèi)的進(jìn)口新能源汽車(chē)。上海市2014年推廣新能源汽車(chē)共計(jì)11465輛，居全國(guó)位。期間上海市有關(guān)部門(mén)多次表示對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)放，不僅極大刺激了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的熱情，更促使更多的消費(fèi)者從選擇大排量的高檔汽車(chē)轉(zhuǎn)而選擇純電動(dòng)車(chē)，終積極促進(jìn)了當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車(chē)消費(fèi)的氛圍。

　　當(dāng)下的新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于初期的開(kāi)拓階段，盡管近年來(lái)諸多利好政策讓市場(chǎng)漸熱、產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，但從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體高度打量，它仍在市場(chǎng)培育期，此時(shí)的地方保護(hù)或者所謂的“國(guó)產(chǎn)品牌”保護(hù)并不一定是良策，很可能導(dǎo)致溫室中的幼苗未來(lái)難以經(jīng)歷風(fēng)雨，畢竟在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊下，新能源汽車(chē)發(fā)展終究要回歸市場(chǎng)，當(dāng)政府扶植的拐杖撤掉后，國(guó)有品牌的新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)力如何就真的要接受檢驗(yàn)了。