隨著汽車(chē)限購(gòu)令施行而走俏的“租車(chē)牌”真的不靠譜。盡管租賃雙方通常會(huì)簽訂租牌合同約定責(zé)任,但根據(jù)相關(guān)法律,這種合同是無(wú)效的,一旦租賃雙方出現(xiàn)糾紛,就可能面臨包括保險(xiǎn)公司拒賠等在內(nèi)的諸多問(wèn)題。北京市有關(guān)主管部門(mén)負(fù)責(zé)人提醒消費(fèi)者,還是要選擇合法途徑購(gòu)車(chē)
　
　　對(duì)于等待買(mǎi)車(chē)的北京市民崔偉來(lái)說(shuō),每個(gè)月的26日著實(shí)是一個(gè)讓人揪心的日子。從2011年1月北京市舉行次搖號(hào)到今年2月,崔偉一共參加了37次搖號(hào),運(yùn)氣不佳的他至今仍未搖中。“要是4月份這批再搖不上,就先在4S店租一個(gè)車(chē)牌上路。”崔偉無(wú)奈地說(shuō)。

　　北京實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)搖號(hào)限購(gòu)政策后,像崔偉一樣搖不到購(gòu)車(chē)指標(biāo)的市民只能望“牌”興嘆。特別是從今年起,購(gòu)車(chē)搖號(hào)改為兩月一次,年度配置指標(biāo)總量也由24萬(wàn)個(gè)減少到15萬(wàn)個(gè)。4月11日,北京開(kāi)始執(zhí)行新的外地車(chē)進(jìn)京限行制度。搖號(hào)中簽率屢創(chuàng)新低,外地車(chē)入京也有了限制,租賃車(chē)牌就成為規(guī)避汽車(chē)限購(gòu)政策的一種“變通”做法。記者在采訪中發(fā)現(xiàn),北京大部分汽車(chē)4S店都提供車(chē)牌租賃業(yè)務(wù),同時(shí)4S店也充當(dāng)起了購(gòu)車(chē)人和指標(biāo)提供者的中介。

　　租個(gè)車(chē)牌上路到底靠譜嗎?4S店里的車(chē)牌從哪里來(lái)?記者帶著疑問(wèn)來(lái)到東風(fēng)日產(chǎn)房山4S店。“4S店都有報(bào)廢的車(chē),通常我們手里會(huì)有一些閑置車(chē)牌可供出租。”一位姓張的銷(xiāo)售員告訴記者,今年店里的“存牌”大量減少,與去年比,現(xiàn)在來(lái)店里租車(chē)牌的人也開(kāi)始變少,但車(chē)牌租賃價(jià)格水漲船高。

　　北京市民陳先生去年因?yàn)橹庇密?chē),就在一汽大眾4S店租了一個(gè)買(mǎi)車(chē)指標(biāo),一年7200元租金。“今年漲價(jià)了,1000元一個(gè)月。說(shuō)實(shí)話,這家4S店的租牌照價(jià)格還算便宜的。我也去奧迪4S店咨詢過(guò),年每個(gè)月就1500元,今年估計(jì)得2000元了。對(duì)于像我這樣著急用車(chē)的,租牌上路是無(wú)奈之舉,只能等搖上號(hào)了再把車(chē)過(guò)戶。”但陳先生坦言,每天開(kāi)著“別人的車(chē)”也是“步步驚心”。

　　對(duì)于陳先生來(lái)說(shuō),他開(kāi)的汽車(chē)產(chǎn)權(quán)到底歸誰(shuí)?北京市律師協(xié)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益法律事務(wù)專業(yè)委員會(huì)主任邱寶昌律師稱,這樣的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系違反了《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》中公平交易的原則,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的不是所有權(quán),而是使用權(quán)。一旦車(chē)輛產(chǎn)權(quán)人對(duì)車(chē)輛進(jìn)行擔(dān)保、抵押甚至買(mǎi)賣(mài)等,會(huì)直接導(dǎo)致實(shí)際購(gòu)車(chē)人很難維護(hù)自己的合法權(quán)益。

　　4S店為購(gòu)車(chē)者找到車(chē)牌后,簽訂租牌合同也成為“潛規(guī)則”中的關(guān)鍵一步。“租賃雙方自己簽合同,約定責(zé)任。”東風(fēng)日產(chǎn)張姓銷(xiāo)售員說(shuō)。雖說(shuō)合同在先,但在出租車(chē)牌的時(shí)候,一部分4S店也比較慎重。在北京一家路虎4S店里,一位姓閻的銷(xiāo)售員告訴記者,“買(mǎi)得起高端車(chē)型的消費(fèi)者,出了車(chē)禍不會(huì)賠不起,所以我們的風(fēng)險(xiǎn)也小一些。”

　　一旦出現(xiàn)交通事故,該誰(shuí)來(lái)賠償?北京易行律師事務(wù)所楊明利律師說(shuō),依據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定,因車(chē)輛事故產(chǎn)生的賠償費(fèi)用應(yīng)由車(chē)輛駕駛者,即由實(shí)際購(gòu)車(chē)者承擔(dān)。但在無(wú)法確定駕駛者的情況下,出租車(chē)牌人應(yīng)先行墊付賠償費(fèi)用,并承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。他警告說(shuō),租賃車(chē)牌雙方都將承擔(dān)巨大風(fēng)險(xiǎn),“因?yàn)樵趯?shí)際購(gòu)車(chē)者為受害者的情況下,其先行墊付了汽車(chē)修理費(fèi),但因車(chē)輛在出租車(chē)牌人的名下,保險(xiǎn)公司不會(huì)把相應(yīng)賠償金直接支付給購(gòu)車(chē)人,從而加大了消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　車(chē)牌租賃雙方事先簽訂的合同是否能夠規(guī)避上述法律風(fēng)險(xiǎn)?“根據(jù)我國(guó)合同法第52條第二款和第五款,合同的雙方‘以合法的形式掩蓋非法目的’,‘違反法律、行政法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定’,顯然這種合同是無(wú)效的。一旦租賃雙方出現(xiàn)糾紛,可能就要面臨著包括保險(xiǎn)公司拒賠在內(nèi)的諸多風(fēng)險(xiǎn)。”楊明利說(shuō)。

　　對(duì)此,北京交通發(fā)展研究中心一位負(fù)責(zé)人表示,小汽車(chē)限購(gòu)政策的初衷是有效控制購(gòu)車(chē)數(shù)量,以緩解交通壓力,而這種租賃車(chē)牌業(yè)務(wù)無(wú)疑與政策背道而馳。

　　北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室的有關(guān)負(fù)責(zé)人也希望通過(guò)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》提醒消費(fèi)者,通過(guò)“租車(chē)牌”、“以租代售””等方式購(gòu)買(mǎi)小客車(chē)存在風(fēng)險(xiǎn),希望消費(fèi)者選擇合法途徑購(gòu)車(chē)。