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“攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)”服務(wù)臨近，移動會不會被他人超越？
去年，工信部發(fā)布了一份文件“十三五規(guī)劃綱要”，明確指出將在2020年全國范圍內(nèi)推行攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)業(yè)務(wù)。但是搞了這么久，還沒有什么動靜，美國的攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)業(yè)務(wù)與運(yùn)營商周旋了多年才有了結(jié)果，我國看似攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)也不能提前推出了。
2016年，工信部針對攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)選中了五個(gè)地區(qū)作為試點(diǎn)，開展國內(nèi)三大運(yùn)營商攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2016年的數(shù)據(jù)與現(xiàn)在相差甚遠(yuǎn)，整體來看，移動攜出率是高的，攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)對移動的影響看來是不小。
2018年運(yùn)營商公布的新增4G寬帶用戶數(shù)量來看，聯(lián)通次超過移動，因此不少媒體和用戶認(rèn)為移動要涼了。但從寬帶用戶凈增量來看，估計(jì)說移動要涼還有點(diǎn)太早。總數(shù)據(jù)來看，移動以6.5占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。因此說攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)業(yè)務(wù)，并不能給移動帶來致命影響。
移動推出的套餐，相比聯(lián)通和電信來講，都顯得有點(diǎn)貴了。對于國家響應(yīng)，聯(lián)通和電信顯得更為積極，提速降費(fèi)是為明顯的舉措，同時(shí)還推出不少優(yōu)惠卡，流量卡等等，還與其他商業(yè)合作，推出聯(lián)名卡之類的，如騰訊王卡、大寶卡等等。
還有一個(gè)問題，就是“亂扣費(fèi)現(xiàn)象”基本都有，為完成業(yè)績，給很多不會下載或是操作的用戶亂開業(yè)務(wù)，收取優(yōu)惠。當(dāng)然，并不是所有人都會這么做。
而對于移動的問題主要有兩方面，1.流量套餐2.收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
工信部發(fā)布的“攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)”，主要意義就是為了讓用戶享受到不同運(yùn)營商推出的不同套餐待遇，優(yōu)化通信市場。目前來看，“攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)”業(yè)務(wù)開通，電信、聯(lián)通超過移動的可能性很大，但如果移動能夠適當(dāng)降低套餐收費(fèi)及套餐優(yōu)惠，仍然能保持國內(nèi)通信行業(yè)巨頭的頭銜。
小編認(rèn)為，移動網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，如果在“攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)”業(yè)務(wù)上線前，移動有所行動，推出新的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)惠的套餐，相比是后兩者無法超越的。
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