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沒有新能源車牌，新能源車發展不會這么迅速

集號吧丨發表時間：2018-04-12丨訪問量：286

[摘要]現在新能源車發展迅速，都知道，新能源車的牌照跟傳統車的拍照是有區別的。有人說，如果不是新能源車牌，可能大街上也不可能有這么多新能源車。是這樣的嗎？

現在新能源車發展迅速，都知道，新能源車的牌照跟傳統車的拍照是有區別的。有人說，如果不是新能源車牌，可能大街上也不可能有這么多新能源車。是這樣的嗎？

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電動汽車對于地球、國家、個人的節能減排都起到了非常積極的作用，對個人的用車成本也降到極低的費用，也會改變人們的出行方式，就是不再用私家車提供長途出行，這有因為技術的瓶頸導致，也有因為這種換乘公共交通工具更加合理導致。

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新能源車要想推廣開來，必須靠政策支持，否則誰也不希望汽車給自己帶來新的麻煩。

新能源車想要發展就要有足夠的配套設施，而足夠的配套設施是需要有足夠的新能源車銷量支撐的。這是“先有雞還是先有蛋”的循環問題。因此新能源車在沒有足夠的配套設施以及技術支持的情況下，只有靠政策的幫助來發展初始用戶。

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我們知道，現在的新能源車主要是EV純電動車為主，而純電動車無論是充電時間還是續航里程，幾乎都是阻礙用戶購買的掣肘。誰也不希望自己車不能開長途，也不希望每次續航要充一宿電。但事實上，充電樁的稀缺，以及電池快充技術的慢速發展，都無法讓我們能夠真正體會到EV純電動車的好處。

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那這個時候政府就要設置出一個更大的“優惠”政策出來，那就是限牌。北京上海每個月的車牌數量大約只有8000個，但每月申請人數已經達到了百萬以上。這種巨大的供需反差，讓政府拿到了汽車剛需人群。想要買車要么搖號，要么買新能源車。而新能源車再不好，也比沒車開好。隨著每年調整新能源車的指標，在北上大城市的新能源車保有量會大幅度提升，有了足夠的保有量，就會有足夠的配套設施出現。配套設施有了，就會刺激更多人買新能源車。這種良性循環，就會讓國家的環保目標和刺激國內汽車經濟的目標得以實現。

因此如果沒有政策的刺激，大街上不可能有這么多的新能源車。即便是歐洲和美國這些發達地區也不會有這么多的新能源車。

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新能源車的發展急需攻克四個難關：續駛里程短、充電時間長,成本高以及充電設施不足。對國產新能源車來說，致命的是續航里程太短。相信在不久的將來，在政府扶持下。新能源車一定會發展的越來越好。

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